設(shè)置道路交通隔離柵不是為了削減一般輕微事端的發(fā)生。路途護(hù)欄的防撞機理是經(jīng)過道路護(hù)欄和車輛的彈塑性變形、摩擦、車體變位來吸收車輛沖擊動量，以達(dá)到維護(hù)乘員安全的目的。道路護(hù)欄與其他安全設(shè)備的明顯差異是道路護(hù)欄和車輛的本身損壞(變形)來防止更嚴(yán)重的損傷發(fā)生。

在設(shè)置道路交通隔離柵防止車輛與其他危險物磕碰時，也應(yīng)把道路護(hù)欄當(dāng)成危險物看待。也就是說，假如某一車輛以必定的磕碰條件碰擊某一危險物的事端嚴(yán)重度比相同條件下車輛碰擊道路護(hù)欄的事端嚴(yán)重度小，那么就不能用道路護(hù)欄維護(hù)該危險物。例如，在某一陡峭、低填方的路段，車輛越出路堤的事端嚴(yán)重度比車輛磕碰路途護(hù)欄的事端嚴(yán)重度小，即使在此路段發(fā)生過許許多多的車輛越出事端，也不能選用道路護(hù)欄維護(hù)該路段，而應(yīng)采納其他安全措施，如路途幾許線形的改進(jìn)、設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)備、設(shè)置限速標(biāo)志及提高路面抗滑才能等。 

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